Roller Cosater
Offer Parc Thema Tsieina Coaster Rholer Mawr Reidio Dur o Ansawdd Uchel Ar Werth
Mae Roller Coaster, un o'r reidiau difyrrwch a reidiau gwefr a welir yn eang yn y parciau difyrion, parciau thema a charnifalau, yn enwog fel “The King of Entertainment Machine”, a ystyrir fel y gwefr fwyaf a mwy sy'n achosi marwolaeth. Fel i lawer o bobl, y roller coaster yw'r prif reswm neu'r unig un rheswm i fynd i barc difyrion. Mae rhai pobl yn ei alw’n “beiriant sgrechian”, oherwydd ni all beicwyr ar y roller coaster stopio i sgrechian yr holl ffordd.
Roller coaster, yw'r grŵp ceir rheilffordd o daith ddifyrrwch fawr dosbarth llithro syrthni. Wrth farchogaeth, gallwch chi deimlo eich bod chi'n cael eich taflu allan o'r dwylo. Gall eistedd ar yr uchod weld yn glir y golygfeydd o dan wadnau'r traed, mae'r broses gyfan yn llyfn iawn. Mae'n cael ei ruthro'n sydyn i'r copa gwaethygu ar unwaith, mae canol y cydgyfeiriant hefyd yn llyfn iawn, bob amser yn cael ei gynnal ar gyflymder uchel, yn debyg iawn i'r teimlad o hedfan yn yr awyr. Mae'n gyfleuster diogel iawn ac mae llawer o dwristiaid ifanc yn ei garu.
Paramedr Technegol Coaster Rholer Mawr Reidiau
Capasiti (Seddi) | 12 | 16 | 20 | 24 |
Cabanau (Rhif) | 3 | 4 | 10 | 6 |
Hyd Trac (m) | 326 | 500 | 780 | 725 |
Maint Ardal | 56m * 30m | 90m * 40m | 145 * 70 | 150 * 60 |
Cyflymder (km / h) | ≥60km / h | 70 km / awr | 80.4 km / awr | 80 km / awr |
Pwer (KW) | 45KW | 75 KW | 160 KW | 120 KW |
Cyflenwad Pwer | 380V / 220V |
Manylion am Coaster Rholer Mawr Reidiau
Mae cylch fertigol fertigol coaster rholer yn ddyfais centrifuge. Pan fydd y trên yn agosáu at y cylch dychwelyd, mae cyflymder syrthni teithwyr yn pwyntio'n syth ymlaen. Ond mae'r cerbyd wedi bod yn rhedeg ar hyd y trac, fel na all corff y teithiwr symud mewn llinell syth. Mae disgyrchiant yn gwthio'r teithiwr oddi ar lawr y car, tra bod syrthni yn gwthio'r teithiwr tuag at y llawr. Mae syrthni allanol y teithiwr ei hun yn cynhyrchu grym syrthni, sy'n gwneud i'r teithiwr aros yn gadarn ar waelod y car hyd yn oed wrth wynebu i lawr. Wrth gwrs, mae angen rhyw fath o ddiogelwch diogelwch ar deithwyr i sicrhau eu diogelwch, ond yn y mwyafrif o gylchoedd dychwelyd mawr, p'un a oes unrhyw ddyfais amddiffynnol, bydd teithwyr yn aros yn y car.
Pan fydd y trên yn symud ar hyd y ddolen, mae'r grym canlyniadol sy'n gweithredu ar y teithiwr yn newid yn gyson. Ar waelod y ddolen, oherwydd bod y cyflymiad ar i fyny, mae grym cynnal y trac i'r twristiaid i fyny yn fwy na'r disgyrchiant. Ar yr adeg hon, gall y twristiaid deimlo'n rhy drwm, hynny yw, maen nhw'n teimlo'n arbennig o drwm. Pan fydd y ddolen yr holl ffordd i fyny, mae disgyrchiant yn gwthio'r teithiwr tuag at y llawr. Felly bydd y teithiwr yn teimlo disgyrchiant yn eich gwasgu tuag at y sedd.
Ar ben y ddolen, mae'r teithiwr yn troi yn ôl yn llwyr. Mae'r disgyrchiant sy'n pwyntio i'r ddaear a grym cynnal i lawr y trac eisiau tynnu'r teithiwr allan o'r sedd. Fodd bynnag, dim ond gyda grym allgyrchol y mae grym cynnal a disgyrchiant yn cael ei gydbwyso, hynny yw, darparu'r grym canrifol sy'n ofynnol ar gyfer y symudiad. Ar yr adeg hon, os yw cyflymder y cerbyd hedfan yn fach a bod y grym allgyrchol a gynhyrchir yn llai na disgyrchiant, bydd y cerbyd hedfan yn cwympo i lawr, felly, Ar ben y ddolen, mae angen cyflymder penodol i sicrhau diogelwch. Ar yr un pryd, oherwydd bodolaeth grym allgyrchol, mae'n gwrthweithio rhan o ddisgyrchiant, felly bydd teithwyr yn colli pwysau ac yn teimlo bod y corff yn dod yn hynod o ysgafn. Pan fydd y trên yn gadael y cylch dychwelyd ac yn teithio'n llorweddol, bydd y teithwyr yn dychwelyd i'r disgyrchiant gwreiddiol.